Home

Noordkaap - Zürich

Één klik op de vlag en je bent meteen bij het reisverslag van het desbetreffende land.

Begonnen in Alta (no) 16 Juni 08. en aangekomen in Bremgarten (ch) 01.Augustus 2008

Norwegen

Met de luchtvaartmaatschappij "SAS"kom ik iets voor middernacht in Alta (Noorwegen) aan.
Om de fiets zo laat in de avond bij daglicht in orde te maken, is een belevenis die erg veel indruk maakt.
Het is heel indrukwekkend om zo laat in de avond bij daglicht de fiets in orde te maken. En even later de tent opzetten in het zonnetje. Dat is echt een belevenis.
Jammer genoeg breekt hierbij een tentstok. Zo'n "shit"op de eerste dag. Als de eerste schrik een beetje gezakt is, moet ik een oplossing bedenken.
De diameter van de tentstok is hetzelfde als de kop van de tentharing, dus haal ik een haring eruit en steek hem in de afgebroken stok, plak hem vast en …. Voila, het werkt.

Dag 1. Maandag 16 juni Alta - Russenes 116.36 km. Hoogte 999 m. 13ºC.
Via: Alta, Skaidi, naar Russenes op de E6

Als ik Alta een paar kilometer achter me heb, moet ik meteen een klim maken. Met een 7% klimpercentage moet ik 250 meter omhoog naar een hoogvlakte. De volgende 80 km. is het een golvend landschap, omhoog en weer omlaag. Maar zo heel af en toe kom ik door kleine nederzettingen. Een levensmiddelenwinkel is dé gelegenheid om ook aan de innerlijke mens te denken.
Ik kom Mitch (een Noor) tegen. Hij schuift zijn rugzak op een trolley voor zich uit.
Hij is aan de Noordkaap begonnen en in Alta wil hij zijn trolley omruilen voor langlaufskiën. Met een vriend wil hij over de nog met sneeuw bedekte bergen naar de zuidpunt van Noorwegen lopen. Hij heeft er 3 maanden vrij voor genomen.
In Skaidi ben ik weer op zeespiegel-niveau en daar neem ik een lunchpauze.
Aansluitend doe ik inkopen voor het avondeten en het ontbijt van morgen.
En weer omhoog naar het volgende plateau. Er is maar weinig vegetatie, de enige bomen die hier groeien, zijn berken, hoewel je eigenlijk niet van "bomen"kan spreken. Het zijn meer uit de kluiten gewassen struiken.
Nu kom ik een gelijkgezinde Belg tegen.
Hij heeft ook een Koga-Miyata-Randonneur. Hij wordt gesponsord door de Firma Koga: zijn reis is op
2 websites te volgen.

http://picasaweb.google.be/kogapatat http://www.europafietser.iweb.be/nl/index.html

Voordat ik de E6 in Olderfjord verlaat, kom ik 2 Noorse vrouwen tegen. Zij zijn op weg van het noordelijkste tot het zuidelijkste puntje van Noorwegen.
De E69 moet ik heen en terug nemen, want er gaat maar één weg naar de Noordkaap. In Russenes zet ik voor een nacht mijn tent op

Dag 2. Dinsdag 17 juni 105.03 km. = totaal 221.39 km.
Hoogte 671 m. = totaal 1670 m. 13º C

Via: Langs de Porsangen Zee, op E69 met 5 tunnels.

De E69 loopt langs de Porsangerfjord en heeft 5 tunnels
Aan het water staan lange houtstellages om de vis te drogen. Als ik er een foto van maak, komt er een tandem aan. Hierop rijdt een paar uit Andelfingen (Zwitserland). Zij zijn in Andelfingen aan hun reis begonnen en vandaag is het hun laatste dag, zij gaan morgen met de boot of anderszins weer terug naar Zwitserland.
De langste van de tunnels die ik vandaag door moet is de derde van de 5.
De Noordkaaptunnel is 6870m. lang en met een dalingspercentage van 7% gaat hij onder de fjord door. Maar wat je omlaag gaat, moet je ook weer omhoog. Na 4 km begint de stijging tot aan de 12 %. Gelukkig is de tunnel verlicht en is hij voorzien van een mooi fietspad. Toch maak ik gebruik van de autoweg, dan kan ik de gaten en hobbels toch net iets beter ontwijken. Elke 100 tot 200 m. is er een gelegenheidsuitsparing om even te stoppen.
De Tsjechische fietser die ik aan het einde van de tunnel tegen kom, heeft een heel strak schema. Hij heeft voor zijn reis maar 1 maand uitgetrokken, dus moet hij per dag een behoorlijke afstand overbruggen.
Rendieren zijn veel schuwer dan onze koeien. Het zijn de enige dieren die ik zie en ze houden de nodige afstand. Als ik ergens ga eten, kan ik kiezen uit verschillende soorten vis òf rendiervlees.
In Skipfjorden betaal ik 130 NK = €16.16 voor 1 nacht op de camping. Dat is behoorlijk prijzig, hieraan kun je zien dat Noorwegen één van de duurste landen van Europa is.

Alle 5 tunnels op de weg naar de Noordkaap (E 69)

Dag 3. Woensdag 18 juni van Skipfjorden via de Noordkaap terug naar Honnigsvåg, E6
74.25 km = totaal 295.64 km.
Hoogte 1289 = totaal 2959 m. 6º C.

Bij Skipfjorden (een paar km. noordelijk van Honnigsvåg) moet ik meteen aan een klim (7%) van 300 m. beginnen om op de volgende hoogvlakte te komen. Het is hier aanzienlijk kouder, de zonloze lucht, en af en toe een regenbuitje zorgen ervoor dat de temperatuur niet hoger is dan 6º C. In deze omgeving, waar geen enkele meter echt vlak is, stoort de temperatuur mij echter niet, ik moet me zo inspannen dat ik me wel warm trap.
Als ik aan de Noordkaap kom, merk ik dat ik niet alleen ben. Gisteren al zag ik een cruise-schip in de haven van Honnigsvåg afgemeerd liggen. De Italiaanse toeristen zijn met bussen hierheen gebracht, zelfs door de luidsprekers klinkt alleen maar Italiaans.
De intree van het gebouw is voor fietsers gratis. De caravan of tent kun je 48 uur gratis op een wei laten staan. In het gebouw is een reusachtig podium verborgen achter een gordijn. Je kunt je er goed vermaken; in afwachting van middernacht worden er allerlei lekkernijen geserveerd.
Klokslag 12 uur gaat het gordijn open, je kunt dan goed zien hoe de zon vlak over de horizon trekt en dan weer gaat klimmen.
Plotseling hoor ik een kind roepen: "mama, mama guarda, guarda neve, neve". Iedereen stormt naar buiten en dartelt in de sneeuw rond. Er worden veel foto's gemaakt. Het lijkt of er nadien geen één meer gemaakt mag worden.
Terug in Honnigsvåg zet ik mijn fiets voor en restaurant en wil net een maaltijd beginnen als er een paar mensen naar mij toe komen, die vertellen dat ze mijn fiets buiten hebben zien staan. Zij zijn ook met de fiets onderweg en willen graag samen met mij eten
Zij komen uit Oregon (USA) en zijn dit jaar in Skandinavië op vakantie. Zij waren al eens met de fiets in Europa, zelfs in Zwitserland.

Dag 4. Donderdag 19 juni Honnigsvåg - Lakselv
125.76 km. = totaal 421.4
hoogte 813 m. = totaal 3772 13º C
tot Oldersfjorden over de E69, daar over de E6 richting Lakselv

De meeste fietsers die ik tegenkom, vertellen dat ze wild-kamperen (d.w.z. in de vrije natuur). Dat heb ik nog nooit gedaan, ik wil het echter ook eens proberen. In de engelse taal bekend als "stealth camping"
In Denemarken is het, net als in de meeste Europese landen, verboden, maar in Noorwegen, Zweden en Finland mag het gewoon.
En ik vind een mooie plek, naast een verlaten fabriek, om mijn tent op te zetten. Dat komt goed uit want aan de hemel drijven dikke wolken. De volgende ochtend is alles echter droog. Ik geloof niet dat het geregend heeft, er zijn zelfs geen plassen.
Ik rijd nu op de zelfde weg als 2 dagen geleden. Hoe anders het er in tegengestelde richting toch uitziet,
verbaast me. In Oldersfjorden is het tijd om te eten.
Ik kan kiezen tussen zalm en rendiervlees.
Ik koop nog wat eten en drinken in. Het is goed om altijd genoeg eten en drinken bij je te hebben, want soms zit je wel 50 - 60 kilometer in de vrije natuur, zonder menselijke interactie.
Ik zie maar een enkele auto op de E6. Behalve een kudde rendieren is er geen levende ziel te bekennen.
Ik rijd nog een tijdje verder richting Lakselv, want het is nog te vroeg om te gaan slapen.
Als mijn tent staat en ik net de slaap te pakken begin te krijgen, hoor ik "tap, tap, tap". Nieuwsgierig doe ik de rits van mijn tent open en zie een kudde rendieren vlak langs mijn tent lopen. Ze moeten vrij harde hoeven hebben want het klinkt best hard als ze de straat oversteken.

Dag 5. Vrijdag 20 juni. Lakelv - de grens van Noorwegen/ Finland.
128.15 km. = totaal 549.55 km.
hoogte 807m. = totaal 4579 m. 13º C.
E6 Lakselv, Prosangmoen, Luostejok, Nattvath, Karasjok, grens Noorwegen/Finland.

De plaatsjes waar ik door kom zijn meer gehuchten dan echte dorpjes.
De volgende 30 km. tot Lakselv heb ik de wind in de rug en ik schiet lekker op. Ik stop even voor 2e ontbijt . Na een paar dagen fietsen vraagt mijn lichaam steevast om meer calorieën. Ik merk dan dat ik steeds meer trek krijg in tussendoortjes en eet dan fruit, chocola, en een gebakje dat ik nog niet eerder zag, moet ik gewoon proeven.
In Lakselv maakt de E6 een rechte hoek zuidwaarts. Dus nu heb ik tegenwind en ik ben volledig aan de elementen overgeleverd, want de volgende 75 km. tot Karasjok is er niets anders dan de natuur.
Karasjok is de hoofdstad van het Noorse Sapmi.
Voor de geïnteresseerden staat hieronder iets over het volk Saami.

http://de.wikipedia.org/wiki/Samen_(Volk)

In Karasjok zet ik mijn fiets weer voor een restaurant en ga naar binnen, ik bestel iets te eten en te drinken. Meestal is de dorst groter dan de honger.
Weer eet ik niet alleen, want na een poosje komt er een stel naar mijn tafeltje. Ik word in Zwitsers dialect aangesproken. Margrit en Robert Hodler hebben aan het TCS-bordje op mijn fiets gezien dat ik uit Zwitserland kom
Na de gezellige maaltijd rijd ik nog 20 km. naar de grens en zoek daar naar een goede stek voor de nacht.

Finnland

Dag 6. Zaterdag 21 juni grens Noorwegen/Finland - Inari (langste dag, solstice)
106.71 km. = totaal 656.71 km.
Hoogte 694 = totaal 5273 m. 13º - 20º C
E92, Kaamanen, Inari

Mijn inwendige klok wekt mij om 6.00 uur. Na een stevig ontbijt in de tent vertrek ik om 7.30 uur. De straat, die langs het dorpje Karigasniemi, aan de Finse grens loopt, ziet eruit als een Chinese draak.
Ik zie soms 2 of 3 toppen tegelijk boven het wegdek uitsteken, en daar moet ik overheen richting
Kaamanen.
Op een parkeerplaats ergens in de middle-of-nowhere staat een auto met een NL bordje. Een mooie plaats om even te pauzeren.
Ik zie op mijn fietscomputer dat de temperatuur warempel boven de 20º uitkomt. Dat is het thema van gesprek tussen mij en het Nederlandse paar.
Een half uurtje later word ik echter totaal verrast door een behoorlijk onweer, ik stap af, ga op de grond zitten, zodat de regen over mijn poncho op de grond kan lopen. Het duurt hooguit 5 minuten en alles is weer voorbij.
In Kamaanen maakt de weg weer een bijna haakse bocht, deze keer naar rechts. Het landschap wordt vlakker, en ik kan geen kilometer fietsen zonder dat ik is links of rechts van mij wel een klein meertje zie.
In Inari eet ik twee verschillende soorten vis met aardappelen. Het lijkt erop dat aardappelen hier veel gegeten worden. Gelukkig ben ik opgegroeid in Holland, want ik lust ze graag, op verschillende manieren, gekookt, gebakken, als puree

Dag 7. Zondag 22 juni Inari - Vuotso
113.38 km = totaal 770.09 km.
hoogte 645 = totaal 5918 m. 20º C
E75 - E4 Ivalo, Tormänen, Saariselka. Kakslauttanen

Na 40 kilometer fietsen kom ik in Ivalo aan. Het is een iets grotere plaats. Ook al is het zondag, de supermarkt met restaurant zijn gewoon open.
Nadat ik inkopen heb gedaan en mijn "verplichte"chocomel heb gedronken, rijd ik langs een rivier verder naar het zuiden. Het gaat langzaam maar gestaag omhoog. Op de heuvel, een waterscheiding, dicht bij Saariselkä kom ik Herbert uit Beieren tegen. Hij is zijn reis aan de Isar begonnen en is bijna bij zijn doel, de Noordkaap. Ik krijg nog wat informatie over de volgende etappe van 40 kilometer naar Vuotso en ik ben weer alleen.
De volgende fietsers de ik tegenkom zijn dol enthousiaste mensen uit Helsinki. Zij zijn voor het eerst met de fiets op vakantie.
In Vuotso is alles dicht, ook het restaurant. Maar gelukkig heb ik genoeg inkopen gedaan om te overleven

Dag 8. Maandag 23 juni Vuotso - Sodankylä
116.03 km. = totaal 886.12 km.
hoogte 244 = totaal 6162 m. 18º C
E75 - E4, Petkula

De route van vandaag gaat door een vlakker landschap, de wind heb ik fel tegen en wordt steeds sterker.
Ik heb trek en bestel een tweede ontbijt, in een ronde Finse hut hebben ze pannenkoeken. Dat moet ik proberen! Opgerolde pannenkoeken met kleine bessen in gelei met een toef slagroom erop.
Van een tourfietser uit Helsinki die ik in de loop van de middag tegenkom, hoor ik dat tussen half en eind juni de koude noordenwind plaats maakt voor een warme zuidenwind. Warmte is aangenaam, maar dat vinden de muggen ook, het is echt een plaag. Zolang je rijd, is er niets aan de hand, maar, o wee, als je 2 minuten stil staat. Dan zwermen ze in grote getallen om je hoofd. Om gek van te worden!!
Ik heb echter een net dat ik over mijn helm trek, verder heb ik een lange broek aan, een shirt met lange mouwen en handschoenen. Ik laat me niet opvreten!
Als ik bij de bakker van Sodankylä een kop koffie met iets lekkers eet, zie ik aan de overkant een supermarkt. Ik steek over om inkopen te doen en weer word in het "Schweizer Deutsch" aangesproken. Mijn fiets met de sticker van Velo-Plus heeft me verraden.
Rachel en Jürg zijn al 2 jaar met de fiets onderweg.en hebben in die tijd veel meegemaakt. Het is interessant om hun website eens te bekijken.

http://www.affenbrunner.ch/

Op een parkeerplaats reinig ik mijn ketting met een degreaser (ontvetter) en smeer hem met vloeibare siliconen.
Dat kun je meteen merken. Zo loopt hij weer gesmeerd.

Na het avondeten rijd ik nog een paar uur verder. De wind is niet minder gaan waaien, maar het zonnetje schijnt heerlijk. In de verte zie ik een vol bepakte fiets aankomen.
Het is een Italiaan uit Piemond. Hij is via de Baltische staten naar Finland gekomen en heeft zijn doel bijna bereikt. Ik heb er vandaag pas 1000 km op zitten.


Dag 9. Dinsdag 24 juni Sodankylä - Rovaniemi (hoofdstad van Lapland)
127.36 km. = totaal 1013.48 km.
Hoogte 455 m. = totaal 6617 m. 18ºC.
Torvinen, Korvala, Vikajävi

De omgeving verandert zichtbaar. Hadden de "berkenstruikjes"aan de Noordkaap nog kleine, breekbare knopjes, hier zijn het echte bomen met een vol bladerdak.
In de bossen zie je bijna overwegend naaldbomen.
8 km. voor Ravaniemi kom ik bij de poolcirkel aan. Er is een reusachtige parkeerplaats met ontelbaar veel bussen. Hier zou ook de werkplaats van de Kerstman zijn. Alles wat ook maar enigszins met kertsmis te maken heeft, is hier te koop. Een gezellige rommel met veel herrie.
Er staan 2 brievenbussen: één voor de gewone dagelijkse post en één voor brieven en kaarten die precies op kerstmis moeten aankomen.
Een Duitse toerist vraagt me of ik op de brede lijn wil gaan staan om een foto te maken. Plotseling ben ik de sensatie van de dag en word van alle kanten gefotografeerd.

Hier een bladzijde over de poolcirkel.
http://de.wikipedia.org/wiki/Polarkreis

Dag 10. Woensdag 25 juni Rovaniemi - Kemi aan de Botnische Golf
112.38 km. = totaal 1125.86 km.
Hoogte 185 m. = totaal 6802 m. 12º C
Muurola, Petäjäskoski, vanaf Tervola rechts van de rivier Kemijoki (956)

Ik heb vandaag sterke tegenwind en ik kom slechts langzaam vooruit. Het regent 's morgens zelfs een beetje.Ik rijd over de E75-E4 rechts van de rivier Kemijoki, maar vanaf Kemi wordt het een autoweg en ten strengste verboden voor fietsers. Om eventuele verrassingen te voorkomen, ga kort voor Kemi over naar de 956.
Het is daarom al 18.00 uur als ik aan de Botnische Golf ben.
Op de camping van Kemi kan ik de wasmachine gebruiken, maar het spoelprogramma is kapot, zodat ik dat op de hand moet doen. Ik mag het in de sauna ophangen, zodat alles toch nog kan drogen Het is de volgende morgen echter nog vochtig, omdat het niet goed is uitgespoeld. Ik doe alles in een plastic zak en hoop dat er in Oulu een betere machine staat.

Dag 11. Donderdag 26 juni Kemi - Oulu
113.89 km. = totaal 1239.75 km.
Hoogte 118 m. = totaal 6920 m.
Kuivaniemi, Olhava, Haukipudas, Oulu

Geen mooi fietsweer, de hele dag regen, motregen, plensbuien, van alles wat.
's Avonds op de 4-sterren camping kan ik de wasmachine en de droger gebruiken. Er is zelfs een droger (in de vorm van een koelkast) waar ik mijn tent, zelfs de buitentent in kan drogen. Alles wat nat geworden is vandaag , leg ik er in. Op de camping is ook internet. En dat alles voor €14,-
Als ik de tent opzet, valt de stuurtas op de grond en dat overleeft mijn mobieltje niet.
Gelukkig ben ik in een grote stad ( 6e plaats met 130.000 inwoners), zodat ik er morgen naar kan laten kijken. In de kantine staat de TV aan, een voetbalwedstrijd Spanje - ??
De Spanjaard die naast mij zit spreekt vloeiend Duits, want zijn moeder is een Duitse
Hij is op Finland-tour.

Dag 12. Vrijdag 27 juni Oulu - Raahe
110.18 km. = totaal 1349.93 km.
Hoogte 140 m. = totaal 7060 m.
Kempele. Liminka, Revonlahti, Raahe

Oulu is een fietsvriendelijke stad. Stad en omgeving hebben een fietspadnet van 200 km. lang.
Allereerst moet ik mijn mobieltje laten nakijken. In de binnenstad vind ik al vlug een winkel waar ze die dingen verkopen, en daar ontkom ik ook niet aan, want maken is er natuurlijk niet bij in deze wegwerpmaatschappij. De chip wordt overgezet, maar de gebruiksaanwijzing is natuurlijk in het Fins/Noors/Zweeds.
SMS en bellen gaat hetzelfde, dus kan ik me voorlopig redden.
In Liminka moet ik kiezen: - de voorgenomen route, door het binnenland langs de vele meertjes naar Helsinki
- langs de kust naar Turku.
Met de muggen van een paar dagen geleden nog fris in het geheugen, is de beslissing zo genomen. Ik ga langs de kust en hoop, dat de muggen niet van zout water houden.

Dag 13. Zaterdag, 28 juni Raahe - Kokkola (Pedersöre)
142.09 km. = totaal 1492.02 km
Hoogte 190 m. = totaal 7250 m.
Pyhäjoki, Kalajoki, Kokkola (Pedersöre)

Langs de E8 hebben de Finnen een fietspad aangelegd, mijn compliment, en als er geen fietspad is , is er wel een heel brede pechstrook.
Het weer wordt steeds beter en mijn poncho kan ik elke dag dieper in de bagage wegstoppen. In Kokkola bestel ik een kop chocolademelk,en ik krijg er een toef slagroom op, die ik niet hoef te betalen. Zou dat komen omdat de dochter van de waard ook een gepassioneerde fietsster is?
Als het even kan, komt ze bij mij aan tafel en praat over de reizen die zij al heeft gemaakt.
's Avonds, het is nog 20º, kom ik bij een meertje en voordat mijn tent staat, ga ik eerst een paar rondje zwemmen. In adamskostuum. Dan zeep ik me met douche-gel in en zwem nog een paar rondjes. Het water is helder en er is een fijn zandstrand. Lekker om me in de zon te laten drogen.

Dag 14. Zondag, 29 juni Kokkola - Pörtom
137.89 km. = totaal 1629.91 km.
Hoogte 311 m. = totaal 7561 m. 18º C
E8 via Oravais, Vaasa. Pörtom

De lucht is bewolkt, maar het regent niet. Ik rijd verder op een supergladde weg. Ik pauzeer 's middags in Oravais. Aan de kust, waar ik nu ben, wordt door 60% van de bevolking Zweeds gesproken, werd mij gisteren verteld. En dat blijkt wel uit de borden langs de weg. Eerst komt de aankondiging in het Zweeds met daaronder de Finse.
Vaasa is een teleurstelling. Geen gezellige stad, maar dat komt misschien ook omdat het te koud is om buiten op een terrasje te zitten.
In Pörtom eet ik mijn avondeten in een restaurant van een benzinestation.De volgende camping is nog 50 km. verder en ik vraag of ik mijn tent op het grasveld naast de parkeerplaats mag neerzetten. Ik krijg een bevestigend antwoord, en zo komt het dat ik vannacht tussen de truckers slaap.

Dag 15. Maandag 30 juni Pörtom - Rauma
130.27 km. = totaal 1760.18 km
Hoogte 240 m. = totaal 7801 m.
Kristinestad, Tuorila, Pori, Rauma

Om 6.30 uur starten de eerste truckers hun motoren. Voor mij ook een goede tijd om op te staan. Na het ontbijt ga ik naar het invalide-toilet. Daar heb ik meer plaats om me te wassen en te scheren.
Voordat ik langs de E8 wegrijd smeer ik eerst de ketting nog even, zo loopt die weer lekker soepel.
10 km. voor Kristinestad verlaat ik de E8, omdat ik in de stad wil eten. Ook wil ik mijn winterkleren naar huis terug sturen, want die heb ik vanaf nu niet meer nodig, Ik heb sinds Lapland geen last meer gehad van muggen en het is hier in het noorden ook eindelijk zomer geworden,
's morgens zo'n 18º tot 22º C in de middag.
De verzendkosten zijn echter zo hoog (€ 32, daar kan ik bijna nieuwe voor kopen), dat ik besluit ze toch maar mee te nemen. Ik laat ze dan wel bij mijn zuster in Holland achter.
's Avonds ziet de lucht er onvriendelijk uit. Dikke wolken pakken zich samen en krijgen een paarsachtige kleur, onweer! Als ik langs een boerendorpje kom, zie ik in een schuur een boerin en vraag haar of ik mijn tent daar neer mag zetten. ……Natuurlijk!!
Voordat ik mijn tent uitgepakt heb, komt ze echter met een ander idee. Ze heeft nog een klein huisje met daarin een bed. Als ik wil, kan ik daar gebruik van maken. Het is zo'n klein, rood huisje met een kamer: een bed , een tafel met 4 stoelen en een kledingkast. Ik heb ze onderweg al veel gezien.

Dag 16. Dinsdag , 1 juli Rauma - Turku
181.78 km. = totaal 1941.96 km.
Hoogte 455 m. = totaal 8256 m.
Laitila, Mynemäki, Raiso, Turku

Ik neem afscheid van de boerin, geld voor de overnachting wil ze niet.
Ik hoef nu alleen maar mijn slaapzak in te pakken en daarom ben ik om 7.00 uur al op weg naar Pori.
Daar aangekomen, ga ik in het toeristeninfo-kantoor vragen hoe laat de pont van Turku naar Stockholm afvaart. Als ik dat nu al weet, kan ik er rekening mee houden dat ik op tijd ben.
Nu weet ik ook meteen wat het kost. €29,- Het meisje achter het loket vertelt me dat de bezienswaardigheden in Rauma veel boeiender zijn dan die in Pori. De stad staat op de lijst van cultuurerfgoed.
Het is de moeite waard om het programma een beetje aan te passen. Na een middag in Rauma is de wind in mijn voordeel gedraaid, en ik schiet lekker op. Zonder al te veel inspanning fiets ik met een vaartje van + 35 km/uur. In Turku moet ik nog wel even informeren waar ik moet inchecken voor de overtocht.

Schweden

Dag 17. Woensdag 2 juli met de pont van Turku via de Ålandeilanden naar Stockholm
8.38 km. = totaal 1950.34 km.
hoogte 25 m. = totaal 8281 m.

Om 6.00 uur breek ik mijn tent af, ontbijt en ga op weg naar de pont. De overtocht (8.45 - 21.00) is een heerlijke onderbreking. De fietser die mij onderweg de raad gaf om de overtocht overdag te maken, heeft gelijk. De 12- uur durende overtocht is een genot. Ik geniet er echt van.
De boot vaart slechts 2 uur op open zee, de rest van de tijd is er altijd wel een eilandje te zien, schitterend. In Mariehamm is een tussenstop en meert het schip nog een keer aan.
Er is een Hollandse familie aan boord, zij maken dagtochten met de fiets.
Ze laten me de "Rough Guide" van Scandinavië zien, en ik noteer enige nuttige adressen, bijv. van de jeugdherberg in Stockholm.
Als ik in Stockholm naar het adres vraag, wordt ik er door een jongeman naar toe geleid. Hij fietst voor mij uit.

Dag 18. Donderdag 3 juli Sightseeing in Stockholm en 's middags naar Gnesta.
87.63 km. = totaal 2037.97 km.
hoogte 481 m. = totaal 8762 m.
Södertälje, Järna, Gnesta

Na een ontbijt in de jeugdherberg wil ik naar de stad. Ik krijg een plattegrond en wat tips.
Eerst het "City Centre", de "Old Town". De straten zijn hier ideaal om op de fiets door de stad van het ene gebouw naar het andere te rijden, het zijn bijna allemaal fietspaden.
In Zweden moet je voor kleinere uitgaven, zoals een kop koffie, Zweedse Kronen hebben. Alleen grote bedragen kun je met Euro's betalen. Ik wissel zoveel als ik nodig denk te hebben.
Het is al middag als ik de stad achter me laat, ook al is dat niet gemakkelijk. De wegen die je buiten de stad brengen, zijn bijna allemaal autowegen, die uiteraard voor fietsers verboden zijn.
Veel stedelingen weten me niet te vertellen, hoe je dat met de fiets moet doen, men is erg gefixeerd op de auto. Bij een benzinestation heb ik eindelijk geluk.
In de bibliotheek van Södertälje schrijf ik een mail voor al mijn bekenden. Internet is in een bibliotheek gratis of maar één Euro.
Ik rijd nog door tot Gnesta, waar ik mijn tent op een pas gemaaid grasveld naast een benzinestation neerzet.

Dag 19. Vrijdag 4 juli Gnesta - Askersby
124.56 km. = totaal 2162.53 km.
hoogte 538 m. = totaal 9300 m.
Stjarnhov, Flenn, Katerineholm, Vingåker, Askersby

Of het mijn inwendige klok is of de zon, weet ik niet, maar om 6.00 uur ben ik wakker. Om 7.30 uur begin ik aan een nieuwe fietsdag.
Ik rijd vandaag door een zeer afwisselende omgeving met veel meertjes. Over goede straten ga ik steeds 10 - 20 meter omhoog en dan weer omlaag, als ik flink doortrap hoef ik niet steeds te schakelen. Het wordt langzamerhand een spelletje om vooraf in te schatten hoe hard ik moet trappen om in dezelfde versnelling weer boven te komen.
Tegen de middag kom ik langs een meertje waar een paar gezinnen aan het zwemmen zijn. Het ziet er lekker uit. Ik geloof dat ik ook maar eens een paar baantjes trek.
Ik ben op tijd in Flens om een lunchbuffet mee te maken. Naderhand kun je je koffiekop naar believen bijvullen, net zoals in Amerika.
In Katerineholm zie ik een ambulance. In Zweden is de ambulance ook bemand met een ambulancechauffeur en een ambulanceverpleegkundige. De verpleegkundige heeft buiten de reguliere opleiding diverse specialisaties gevolgd en gewerkt op de afdeling intensive care, anesthesie of Eerste Hulp.
De ambulancechauffeur kan de verpleegkundige medisch assisteren.
Met deze twee mannen kom ik in gesprek. Zij vertellen me dat ik niet op de fiets naar Mariestad kan komen. De E20 is voor een deel autobaan. Daarom moet ik mijn plan veranderen en besluit om langs het Vattermeer naar Göteborg te gaan. Ik rijd nog naar het Hjälmarenmeer om daar een plaatsje voor de nacht te zoeken.

Dag 20. Zaterdag 5 juli Askersby - Karlborg
123.40 km. = totaal 2285.93 km.
hoogte 517 m. = totaal 9817 m.
Kumia, Askersund, Olshammer, Karlborg

Omdat ik niet met de fiets naar Mariestad kan komen, rijd ik nu richting Askersund. Na 20 kilometer fietsen, ben ik toe aan een 2e ontbijt, dat bestel ik bij een bakker in Kumia. En in Askersund doe ik inkopen voor morgen. Ik wil iets weten over een product en een vrouw wil weten of ik Duits spreek. Bij de kassa, hoor ik het Zwitserse dialect als zij tegen haar man praat. Zij komen uit Zürich en hebben jaren in Beinwil am See gewoond.
Tussen Askersund en Karlsborg kom ik een Italiaan tegen. Hij komt uit Mailand en is over de Gotthard en via Duitsland naar Zweden gereden. We wisselen de nodige tips uit. Het is altijd makkelijk als je al iets weet over de route die je nog te gaan hebt.

Dag 21. Zondag 6 juli Karlsborg - Vara
114.14 km. = totaal 2400.07 km.
hoogte 399m. = totaal 10216 m.
Tibro, Skövde, Skara, Vara

Vandaag moet ik de tent nat inpakken en in de regen wegrijden. Met slobkousen en een poncho kan ik me er goed tegen beschermen.en het is niet zo zweterig. 50 km. verder ligt Skövde. In dit weer bekijk ik de stad niet, ik zoek meteen een restaurant om te eten.
Na het eten rijd ik verder naar Skara. Tijdens mijn welverdiende pauze in het winkelcentrum zie ik op mijn kaart dat Vara maar 30 km.verder ligt. Dat kan ik nog wel doen. Het houdt eindelijk op met regenen, zodat ik de tent in alle rust kan opzetten.

Dag 22. Maandag 7 juli Vara - Göteborg (Frederikshaven)
132.80 km. = totaal 2532.87 km.
hoogte 437 m. = totaal 10653 m.
Vårgårda, Alingsås, Lerum, Göteborg

Gelukkig regent het niet. De wind waait uit een gunstige richting, en het wordt steeds lichter.
Als ik tegen de middag in Alingsås aankom, schijnt het zonnetje zelfs
Ik laat de natte spullen tijdens de picknick lekker drogen. 15 km. buiten Alingsås hebben ze een autobaan aangelegd naast de gewone weg, die nu als fietspad dienst kan doen. Na een sightseeingtour door Göteborg, rijd ik langs het kanaal naar de haven. De volgende pont naar Fredikshaven gaat al over een kwartiertje, dus als ik snel ben kan ik nog net mee. De vrouw aan de balie wil de pont wel even informeren dat er nog iemand onderweg is, en dat ze even moeten wachten. Als ik net aan boord ben, gaat het laadluik dicht.
Na twee uur op de boot begin ik in Fredikshaven aan het 4e land, Denemarken.

Dänemark

Dag 23. Dinsdag 8 juli Fredrikshaven - Gunderup
69.82 km. = totaal 2602.69 km.
hoogte 247 m. = totaal 10900 m.
Saeby, Frauenskjold, Hjallerup

Ik kan aan de omgeving goed zien dat ik niet meer in Zweden ben, het landschap ziet er heel anders uit, de heuvels zijn glooiender, de huizen lager. Het koren ziet er anders uit als bij ons en ik wil weten of het een andere soort is
Langs de E180 liggen lange fietspaden. Het is er niet druk, want de E45 loopt parallel. Bij de eerste bank, die ik zie, wissel ik geld, want in Denemarken moet je voor kleine bedragen betalen met Deense Kronen. Ik krijg er een omrekentabel bij.
Aan de overkant is een banketbakker, waar je ook koffie kan drinken. Dit is een goede vraagbaak. Ze vertelt me dat het in het voorjaar veel te droog was en nu het koren echt moet groeien is het veel te nat. Ze verwachten een slechte oogst.
In het volgende dorp zie ik een overdekt zwembad. Aan de kassa vertel ik dat ik niet kom om te zwemmen, maar dat ik alleen wil douchen. Als ik €1,- betaal vindt ze het prima.
Het wordt de hoogste tijd dat ik ook de was weer eens doe. Dan is de wasserette een uitkomst.
Ålborg is een mooie stad, ik ben verrast. Schitterende gebouwen met veel vakwerk sieren het dorp. In de bibliotheek bekijk ik mijn mail en ik verstuur er gelijk een paar.dan gaat de tijd snel en het is al 18.00 uur als ik Ålborg uitrijd. 10 km. verder zie ik een benzinestation met veel grond erom heen, waar ik natuurlijk mijn tent op mag zetten.

Dag 24. Woensdag 9 juli Gunderup - NykØbing
124.31 km. = totaal 2727 km.
hoogte 713 m. = totaal 11613 m.
Hadsund, Randers, Århus en met de pont naar het eiland Sjaelland.(Odde)

Het heeft vannacht geregend, toch word ik door het zonnetje gewekt. Het benzinestation is al open en ik neem daar een warme chocomel.
Na 30 km. ga ik op mijn gemak lekker even op een bankje aan de haven van Hadsund zitten. De zon is al warm. Er komt een paar voorbij, dat erg geïnteresseerd is in mijn reis en zij bieden mij het gebruik van hun appartement aan voor als ik bijvoorbeeld wil douchen. Ik was gisteren toch nog in het zwembad!!!
Ik vind het reusachtig, maar mijn reis gaat verder.
Het volgende dorpje, Randers, is een juweeltje. Tijd voor een "cup of tea". In het voetgangersgedeelte zijn overal gezellige terrasjes.
Ik heb genoeg tijd om Århus een beetje beter te bekijken, want de pont naar Odde gaat pas om 18.00 uur. Een wolkenloze hemel verwelkomt mij in Odde, het is een mooie zomeravond. Om over de landtong van Odde te rijden is een droom. Soms is de zee aan twee kanten tegelijk te zien.
Niet ver van NykØbing kan ik mijn tent bij een boerderij opzetten.

Dag 25. Donderdag 10 juli NykØbing - Charlottenlund (= Kopenhagen)
88.10 km. = totaal 2815.10 km.
hoogte 311 m. = totaal 11924 m.
met de pont van RØvig naar Hundested, Frederiksvaerk, Skaevinge, Uvelse, Lynge, Farum, Charlottenlund.

Eigenlijk wilde ik langs de zuidoever van de Iselfjord Jaegerspis maar Kopenhagen, maar de E21 is verboden voor fietsers. Er leiden veel wegen naar Rome, en er gaat er altijd wel een via Kopenhagen. Ik kies een andere route en 15 kilometer verder sta ik op de pont naar Hundested te wachten, als een geïnteresseerde man naar me toe komt, hij onderstreept op mijn kaart alle dorpjes waar ik langs moet. Hij verzekert mij dat dit de mooiste en gelijk ook de rustigste weg is om in Kopenhagen te komen. Ik moet voor de pont €7,60 betalen. En inderdaad, ik rijd door een schitterende omgeving met weinig verkeer.
In Sangerup vertelt een fietslustige dame, waar ik goed kan eten en dat de koffie daar gratis is.
De camping van Kopenhagen is een 7 km. ten noorden van het centrum gelegen oude vesting, met 8 oude kanonnen, die richting zee zijn opgesteld.

Dag 26. Vrijdag 11 juli Kopenhagen - Vordingborg
97.61 km. = totaal 2912.71 km.
hoogte 261 m. = totaal 12185 m.
de provinciale weg 151 via KØge, RØnnede, Ørslev, Vordingborg

Het is maar 7 km. naar "de Kleine Zeemeermin"en een klein eindje verder is het centrum van Kopenhagen. Ik kom precies op tijd om de wisseling van de wacht te zien. Het is indrukwekkend om de met berenmutsen geklede mannen met gestrekte pas te zien marcheren.
De grote Frederikskerk is gebouwd naar het voorbeeld van de Peterusdom. De bouw is in 1740 gestart en wegens geldgebrek pas in 1894 gereed.
In de middag trek ik over de 151 verder langs de KØge Bucht. De wind heb ik fel tegen, daarom stop ik en rijd 's avonds als de wind is gaan liggen weer verder.
Denemarken is een prettig land om te fietsen, het verbaast me dat ik niet meer fietsers zie.

Dag 27. Zaterdag 12 juli Vordingborg - Heiligenhafen (Duitsland)
105.55 km. = totaal 3018.26 km.
hoogte 275 m. = totaal 12460 m.
SakskØbing, RØdby, Puttgarden, Fehmarnbrücke, Heiligenhafen.

In vordingborg geniet ik van het ontbijt voordat ik over de 2 km. lange brug van StorstrØmmen naar de 10 km. verder gelegen brug rijd. Over deze brug kom ik op het volgende eiland.
Ik kom een Canadees paar tegen. Zij zijn in Amsterdam gestart en zijn op weg naar Kopenhagen. De pont brengt mij in 45 minuten van RØdby naar Puttgarden voor €14,-
Bye, bye Scandinavië, hallo Duitsland!
Na 23 kilometer Duitsland kom ik bij de Fehrmanrnsbrücke. Er is aan de westkant een mooi extra weg, bestemd voor fietsers, maar verboden voor fietsers. Dat komt waarschijnlijk omdat de reling nogal laag is. Bij een sterke wind zou je er zonder moeite overheen geblazen kunnen worden.
In mijn eindstation voor vandaag, Heiligenhafen, is een feest aan de gang, maar dat houd ik voor gezien

Bye bye Skandinavien, hallo Germany.

Deutschland

Dag 28. Zondag 13 juli Heiligenhafen - Kellinghusen
123.31 km. = totaal 3141.57 km.
hoogte 328 m. = totaal 12788 m.
Oldenburg, Lütjenburg, Plön, Neumünster, Kellinghusen

Op deze eerste zondag in Duitsland rijd ik via Oldenburg richting Lütjenburg. Zoals in de meeste plaatsjes is er in Oldenburg een groot plein met terrasjes, waarvan de tafels en stoelen nog niet allemaal rechtop staan.
Ik rijd 20 km. door, want Lütjenburg zou veel gezelliger zijn. Het ligt op een niet al te hoge heuvel. Onder de blauwe hemel zitten al mensen in de zon aan een kop koffie.
Ik ga ook zitten en dan komen er 5 wielrenners, terug van hun zondagsrit, aan een tafeltje naast mij zitten. Ze zijn erg geïnteresseerd in mijn reis.
De weg naar Plön is heuvelachtig, omhoog ….. omlaag ….. dat is misschien de reden dat deze streek in de volksmond de "Holsteiner Schweiz" heet. Een plaats aan zee heeft altijd iets aantrekkelijks, bekoorlijks, ik stop hier om ervan te genieten,
In de late namiddag kom ik aan in Neumünster, er is feest. Het wemelt nog van de mensen, ofschoon de marktkooplui hun kramen al opruimen.
Ik vraag de weg naar Itzehoe en een vrouw die ook die kant op moet, rijdt samen met mij tot Kellinghusen. Er wordt daar op de markt een toneelstuk opgevoerd, vanaf een terrasje bekijken we het stuk. Het wordt te laat om nog verder te fietsen.

Dag 29. Maandag 14 juli Kellinghusen - Zeven
112.23 km. = totaal 3253.80 km.
hoogte 151 m. = totaal 12939 m.
Glückstadt, Stade, Harsefeld, Zeven

Als ik Itzehoe aan de zuidkant voorbij gereden ben, zetten ze in de hemel alle kranen open. Ik kom in een plensbui terecht die 10 minuten ongenadig tekeer gaat en dan opeens weer ophoudt. Kletsnat rijd ik verder door kleine dorpjes, het is rustig op de weg.
In Glückstadt ga ik met de pont de Elbe over. De regen is dan wel opgehouden, maar de wind is aangewakkerd. In Wischhafen moet ik gelukkig een andere kant op, in zuid-zuid-oostelijke richting rijd ik naar de hansestad Stade, zijwind is beter dan tegenwind. Stade is een schitterende stad, ook het weer is prachtig geworden.
Ik rijd verder via Harsfels naar Zeven over de Duitse vakwerkstraat.

Dag 30. Dinsdag 15 juli Zeven - Bremen (Dünsen)
90.57 km. = totaal 3344.37 km.
hoogte 106 m. = totaal 13045 m.
Lilienthal, Bremen, Heiligenrode, Dünsen

Zeven heeft een bibliotheek met internet, ik ga na het ontbijt maar even checken. Ja, ik heb een mail van mevrouw Kassen. Ik heb haar enige jaren geleden leren kennen op de Jacobsweg, en sindsdien hebben we contact via mail en kaarten. Zij heeft me uitgenodigd om langs te komen als ik op deze reis in Duitsland ben, maar uitgerekend nu is ook de Vierdaagse van Nijmegen; daar doet ze aan mee.
Jammer, nu ga ik rechtstreeks naar het centrum van Bremen, dat erg goed is gereconstrueerd na het bombardement in de Tweede Wereldoorlog.

Het is niet gemakkelijk om als fietser de stad uit te komen. Uiteindelijk lukt het en ik ben weer op het platteland op weg naar Wildeshausen.
De lucht ziet er dreigend uit. In een park in Dünsen staat een ronde "kiosk"van ca. 8 m. doorsnee.
Ideaal om zelfs mijn tent droog te houden.
.

Dag 31. Woensdag 16 juli Dünsen - Emmen (Nederland)
139.05 km. = totaal 3483.42 km.
hoogte 145 m. = totaal 13190 m.
Wildeshausen, Cloppenburg, Haren, Emmen

Hoewel het nog steeds regent, is mijn tent nog droog. Aangekleed tegen de regen ga ik om 7.00 uur op pad. In het zwembad van Cloppenburg wil ik ook eens anders nat worden, ik zwem een paar baantjes en daarna zoek ik een bakkerij voor een 2e ontbijt, lekkere versnapering met een kop koffie.
Via Werlte, Sögel en Lathen kom ik bij de Eems, de brug over en verder langs het Haren-Rütenbrockerkanaal naar de grens

Holland

Dag 32. Donderdag 17 juli Emmen - Kampen
99.54 km. = totaal 3582,96 km.
hoogte 40 m. = totaal 13230 m.
Hoogeveen, Staphorst, Hasselt, Kampen

Hoewel het de hoogste tijd is om mijn was weer te doen, blijft het alleen bij een ontbijt, want de wasserette is wegens vakantie gesloten. In een wasserij in Hoogeveen geef ik mijn was af . Over 1½ uur kan ik het weer ophalen. Die tijd gebruik ik als lunchpauze, ook schrijf ik een paar mailtjes.
Als ik de was afhaal, schrijft de eigenaar alle plaatsen op, om in Kampen te komen.
Onderweg kom ik een echtpaar uit Voorhout tegen. Ze zijn ongeveer even oud als ik.
We praten over gezamelijke herinneringen, want ik ging in Voorhout naar school. BNS (Voorhout ligt maar 5 km. van mijn geboorteplaats).
Na een dag vol tegenwind, stop ik in Kampen.

Dag 33. Vrijdag 18 juli Kampen - Loosdrecht
103.54 km. = totaal 3686.5 km.
hoogte 65 m. = totaal 13295 m.
Elburg, Nunspeet, Harderwijk, Putten, Nijkerk, Hilversum, Loosdrecht

Van Kampen (mijn oma van moederskant groeide hier op) ga ik over de dijk naar Elburg, maar de wind is pal tegen, dus zo vind ik het welletjes. Ik besluit de dijk te verlaten.
Via Nunspeet kom ik in de aan de vroegere Zuiderzee gelegen vissersplaats, Harderwijk. Er is nu nog een smalle strook water, het Veluwemeer, overgebleven na de drooglegging van de beide Flevopolders.
Er is toch nog vis, en ik neem alvast een haring, terwijl ik wacht tot de kabeljauw gebakken is.
In Putten is een veld met buxus-vierkanten, een gedenkteken, dat herinnert aan de verschrikkelijke gebeurtenis uit de Tweede Wereldoorlog. 6 x 100 = 600, evenveel als de 600 inwoners van Putten die in 1944 gefusilleerd zijn.
Van Baarn tot Hilversum leidt de weg door een mooi bos met veel eiken en beuken. Om 18.00 uur sta ik in Loosdrecht voor de deur van mijn broer.

Dag 34. Zaterdag 19 juli Loosdrecht - Noordwijk aan Zee
77.02 km. = totaal 3763.52 km.
hoogte 66 m. = totaal 13361 m.
Breukelen, Nieuwkoop, Alphen, Leiden, Noordwijk.

Omdat we gezellig met zijn vieren ontbijten, is het al laat als ik vertrek. Mijn broer komt ook naar Noordwijk, maar hij gaat met de auto.
Ik had gedacht er tussen 14.00 en 15.00 uur wel te zijn. De sterke tegenwind gooit echter roet in het eten. Vooral langs de Oude Rijn van Alphen naar Leiden lijkt de wind mij eerder achteruit te blazen dan dat ik vooruit kom. Ik kom dus pas om 17.00 uur bij mijn zuster aan en hoor de weersberichten. Het was vandaag windkracht 7.
Maar blij met het weerzien is dit robbertje vechten tegen de natuur al snel vergeten, ik hoop dat de wind nog een poosje uit deze richting blijft waaien, want het plan is overmorgen naar het oosten te gaan.

Dag 35 en 36: Zondag en Maandag 20 und 21.07.08 Rustdagen in Noordwijk.
Kilometer 0 = Total 3763.52
Höhenmeter 0 = Total 13361

Sinds mijn laatste bezoek aan mijn geboorteplaats is hier wel het e.e.a. veranderd. De verandering van het klimaat en de stijging van de zeewaterspiegel speelt hier, op de plaats waar de duinen een zwakke plek hebben, natuurlijk parten.
Daarom hebben ze de duinen ondergraven met een stenen waterkering. Het strand is opgespoten met zand uit zee (20 kilometer uit de kust opgezogen). De hele winter is het strand afgesloten geweest en 1 april was het werk voltooid.
Volgende winter is Katwijk aan de beurt.

Dag 37. Dinsdag 22 juli Noordwijk - Oss
151.31 km. = totaal 3914.83 km.
hoogte 40 m. = totaal 13401 m.
Leiden, Alphen, Gouda, Kinderdijk, Gorinchem, Zaltbommel, Oss.

Al om 7.00 uur verlaat ik Noordwijk met als doel: Oss
Voor het eerst heb ik na veel, veel …. veel kilometers de wind in de rug. Als ik nu flaporen zou hebben …..!
Ik rijd via Gouda naar Kinderdijk (ten oosten van Rotterdam). Twee fietsers kijken naar één van de vele windmolens. Ik stop en we maken een praatje, in het Engels. Zij komen uit Moskou. Zij zijn de eerste fietstoeristen uit een Oostblokland die ik op al mijn reizen ben tegengekomen.
Van een van hen krijg ik een houten lepeltje als aandenken. Een eindje verder een paar uit Thüringen, die Rotterdam als eindstation hebben uitgekozen.
In Gorinchem las ik een lunchpauze in. Daar komen Maas en Waal samen en stromen verder als Merwede.
Ik ben van plan de Maas tot aan de bron (de Maas ontspringt 10 km. ten oosten van Montigny le Roi, Frankrijk) te volgen. De eerste etappe naar Oss gaat over de dijk aan de andere kant van de rivier, een pont brengt me daar.
De wind waait nog steeds uit het westen en om 18.00 uur sta ik voor de deur bij mijn zuster Marianne

Dag 38: Woensdag. 23.07.08 Rustdag in Oss.

Na een uitgebreid ontbijt lopen we naar het stadscentrum, en komen 's middags pas weer thuis. Als je elkaar een jaar lang niet gezien hebt, heb je elkaar veel te vertellen en vliegt de tijd. Tegen de avond komt ook dochter Brigitte om samen te eten. We eten Chinees.

Dag 38. Donderdag 24 juli Oss - Roermond
119.41 km. = totaal 4034.24 km.
hoogte 128 m. = totaal 13529 m.
Cuijk, Boxmeer, Venlo, Roemond.

Mijn zuster rijdt na het ontbijt een stuk met mij mee. In Cuijk nemen we na de koffie afscheid van elkaar. Zij rijdt 30 km stroomafwaarts terug naar huis en ik rijd stroomopwaarts richting Roermond.
In Venlo ontmoet ik voor een cactuskas een stel uit Duitsland.
Zij maken een Holland-tour. Voor de ingang staan een paar tafeltjes met stoelen om uit te rusten. Binnen kan men koffie halen. Zo kom ik te weten dat zij tuinarchitect is.
Niet voor niets dat ik ze getroffen heb voor een plantenkas.
Ze hebben goede fietstassen en een aanhanger, een bob.
Op de markt in Roermond is geen tafeltje meer vrij; een groep wielrenners nodigt me uit bij hen aan tafel, en vragen honderduit over mijn reis.
In de bibliotheek meld ik Monique en George in Maastricht dat ik in aantocht ben, ik heb hen een paar jaar geleden in Zuid-Frankrijk ontmoet.
Omdat George ook een website heeft, is het contact blijven bestaan. Momenteel werkt hij hard aan zijn reisverslag, de Jacobsweg in Spanje, op de site te krijgen.
Georges en Monique's Homepage: Hier klikken

Dag 40. Vrijdag 25 juli Roermond - Maastricht
63 km. = totaal 4097.24 km.
hoogte 133 m. = totaal 13662 m.
Echt, Susteren, Sittard, Meersen, Maastricht.

Ik zie geen mogelijkheid om op de andere kant van de weg te komen en moet daarom een grote omweg door het industrieterrein maken om Roermond in zuidelijke richting te kunnen verlaten.
Ik blijf zo dicht mogelijk langs de Maas, toch kan ik hem maar af en toe zien.
Het is nog vroeg in de middag als ik bij George en Monique ben. Een hartelijk welkom met koffie en Limburgse vlaai (een specialiteit). 's Middags krijg ik van George een "guided tour"door het centrum.
George heeft in zijn tuin een mooie veranda overgroeid met druiven. Het wordt middernacht voor- dat we de gezellige avond inruilen voor wat nachtrust.

Belgien

Dag 41. Zaterdag 26 juli Maastricht - Dinant
134.62 km. = totaal 4231.86 km.
hoogte 212 m. = totaal 13874 m.
Liège, Huy, Andenne, Namur, Dinant

Ik neem afscheid van Monique, George fietst de eerst 30 km. tot Luik met mij mee. Hij weet de weg in deze omgeving en we fietsen over de mooiste en rustigste fietspaden, die meestal vlak langs de Maas liggen.
Op de brug in Luik scheiden onze wegen, en ik ben weer alleen.
Ik zie, aan de bronzen schelp op de grond, ook nog dat ik op de Jacobsweg ben. Dit is de weg naar de bedevaartsplaats, Santiago de Compostella, voor pelgrims uit het noorden.
Aan de andere kant van de brug zie ik een bord, waarop "Revin"fietspad staat. Revin ligt aan de Maas, maar in Frankrijk. De volgende dagen kan ik de bordjes volgen.
Ik rijd over goede fietspaden, behalve de laatste 15 km. tot Dinant. Daar wordt het wegdek zo miserabel dat je niet meer van fietspad kan spreken, hoewel ze wel zo zijn aangegeven.

Frankreich

Dag 42. Zondag 27 juli Dinant - Charleville-Meuzière
102.41 km. = totaal 4334.27 km.
hoogte 358 m. = totaal 14232 m.
Givet, Fumay, Revin, Montherme, Charleville-Meuzière

Het is zondag en ik sta een uur later op dan normaal. Een Hollands paar is al klaar voor vertrek naar Parijs. Toch is er nog tijd voor een foto en een praatje.
13 km. verder kom ik nog een Hollands paar tegen, die op de terugreis zijn.
Givet is de eerste stad in Frankrijk en ik heb trek in koffie. Het is een mooie dag en de temperatuur stijgt en stijgt.
Als ik in Charleville vraag waar de camping is, zegt de man dat zijn auto iets verderop staat. Hij wil hem gaan halen en voor mij uit rijden. Hij wijst me de weg naar een supercamping met zwembad, restaurant en internet-cafe. En dat alles voor €7,15.
Onder het eten, begint het te onweren. Dat heb je wel vaker met warm weer.

Dag 43. Maandag 28 juli Charleville-Meuzière - Verdun
111.31 km. = totaal 4445.58 km.
hoogte 70 m. = totaal 14942 m.
Sedan, Mouzon, Stenay, Verdun

Als ik de stad uitrijd, kies ik de rechterkant van de Maas. Dat is een foute beslissing, de weg gaat steil 150 m. omhoog, dat is behoorlijk inspannend.
In Sedan ga ik naar de andere kant van de rivier, daar is een landweggetje langs de Maas, die zienderogen smaller wordt. In Mouzon is het water zo ondiep dat hier geen schip zou kunnen varen, hoogstens een kano. Verderop wordt het water dieper omdat er sluizen zijn.
Het is nu echt zomer geworden, 30º C.
Bij Verdun staan enkele gedenktekens uit de Eerste Wereldoorlog. Aan de linkerkant van de weg zie ik een Duits kerkhof, daar liggen meer dan 11.000 gesneuvelden begraven. Niet veel verder is het Franse kerkhof.
Op de camping in Verdun waan ik me in Holland.

Dag 44. Dinsdag 29 juli Verdun - Neufchateau
118.03 km. = totaal 4563.61 km.
hoogte 678 m. = totaal 15629 m.
St.Mihiel, Commercy, Vaucouleurs, Neufchateau.

De camping ligt aan de D34. Deze weg gaat naar Neufchateau. Na 35 km. ben ik in St.Mihiel op zoek naar een wasserette. Ik word een expert in het bedienen van zo'n wasmachine, zelfs met Franse aanwijzingen lukt het me de was te doen. De Fransen zijn voor mij moeilijk in de omgang, want ik spreek geen Frans. En in Frankrijk hoef je niet te proberen in het Engels iets wijzer te worden, de mensen kunnen of willen de taal niet spreken.
Zolang de was draait, kan ik in de "supermarché" inkopen doen, dan gaat de was in de droger, alles opvouwen en weer in de tassen pakken.
Dicht bij Neufchateau kom ik twee jonge mannen uit Turkije tegen. Zij zijn in Ankara gestart en willen via Bergen (Noorwegen) naar Ijsland. Zelden zie je mensen uit het zuiden met bepakte fietsen onderweg. Deze reis heb ik al twee Russen ontmoet en nu weer twee Turken.
Het adres van hun website heb ik gekregen, maar die is jammer genoeg allen in het Turks.

Dag 45. Woensdag 30 juli Neufchateau - Luxeuil-le-Bains
135.52 km. = totaal 4699.13 km.
Hoogte 1002 m. = totaal 16631 m.
Bourmont, Montigny-le-Roi, de bron van de Maas in Pouilly, Luxeuil.

Vandaag bereik ik de bron van de Maas. Ik volg de D74 tot Montigny-le-Roi. Op deze kruising kom ik weer een Noordkaapganger tegen. Het is een Duitser die in Tarifa (Zuid-Spanje) is gestart.
Als ik inkopen wil doen, zijn de winkels allemaal gesloten.
Dan maar op zoek naar de bron. 11 km. over de D417 dan linksaf naar Pouilly en Bassigny. Op een muur is het verloop van de Maas (van bron tot Gorinchem, waar hij samengaat met Waal) in het brons afgebeeld. Onder deze muur begint het water de reis naar het eerste dorp. Daar neem ik een foto van de eerste brug over het hier nog smalle riviertje.
Ik ga verder over de D417 naar het oosten. Ik bereik de Saone. Mijn water is op en ik wil nieuwe kopen. De eerstvolgende winkel is 15 km. verder en de boer die me dat vertelt, vult mijn fles met 1½ liter fris bronwater. Ik ben hem heel dankbaar, want het is weer een heel warme dag.
Als ik 15 km. verder bij de vermeende winkel kom, blijkt dat deze is opgeheven. Ik rijd verder naar Luxeuil-le-Bain, de duurste camping van deze reis, €16,80.
Mijn buurman nodigt me uit. Met een kop koffie en een glas wijn wordt het een gezellige avond

Dag 46. Donderdag 31 juli Luxeuil-le-Bain - Basel
124.72 km. = totaal 4823.85 km.
hoogte 848 m. = totaal 17479 m.
Lure, Belfort, Altkirch, Basel.

Omdat de N19 voor fietsers verboden is, rijd ik via Lure over landwegen naar Belfort. Van daar af volg ik de D419.
Ergens tussen Belfort en Altkirch begint de Elzas. De dorpjes zijn schitterend beplant en hebben veel vakwerkhuizen. De namen van deze mooie dorpjes eindigen bijna allemaal op …willer, ….heim of ….bach.. De ouderen spreken nog de oude taal van de Elzas.
Van Altkirch tot Basel moet ik veel klimmen over straten zonder fietspaden totdat ik bij de grensovergang Burgfelderstraße Zwitseland inrijd.
Nu ga ik op bezoek bij mijn vrienden Maria en Francesco in Kleinbasel.
Ik word vriendelijk begroet.
Morgen, de eerst Augustus, is de nationale feestdag, maar omdat ze in Bazel het vuurwerk al sinds vele jaren voorverlegd hebben is het vanavond al. Wij bekijken het vanaf de "Dreirosenbrücke".

Dag 47. Vrijdag 1 augustus Basel - Bremgarten
80.42 km. = totaal 4904.27 km.
hoogte 562 m. = totaal 18005 m.
Basel, Fricktal, Bözberg, Brugg, Mellingen, Bremgarten.

Om 9.30 uur begint de laatste fietsdag. De temperatuur is iets gedaald, maar het is toch altijd nog 20º.
Tussen August en Rheinfelden moet ik zelfs nog een regenbui doorstaan, de laatste op mijn bijna 5000 km. lange tocht.
Vanwege de nationale feestdag zijn de winkels en de restaurants dicht, ik ben blij dat er in Frick een bakkerij open is. Ik bestel hier een grote kop melkkoffie met "gipfeli".
De laatste horde is de Bözberg van 569 m. hoogte.
Om 15.00 uur ben ik thuis.
Ik ben net op tijd thuis om het vuurwerk vanavond in Bremgarten te zien.

Gisterenavond was het 1. August vuurwerk in Basel, vandaag is het in Bremgaten en ik ben op de juiste tijd terüg.

Home